xxp680

　
　開個料號區，以後要拿料更方便！
　資料陸續增加

我的小逋逋,黑色勾引,xxp680

改裝項目如下:
汽缸:先前那一組曾經縮過一次,所以換新的原廠汽缸,目前訓車中@@

大燈:曾經用過半島超白光,目前使用歐斯朗鹵素燈泡35/35w
        未來計畫:1.改rs燈罩,後來上魚眼很方便 2.改4u燈罩,H4燈座似乎比較好!? 接著改H.I.D

輪胎:前後輪皆為Maxxis M6012s 90/90-10,目前使用4000多公里,後輪日前已更新,繼續使用6012s.
        未來計畫:前輪換成Maxxis M6012R

前叉:NCY三代前叉,這款除了阻尼太弱以外,其他都不錯(不知道是不是買到籤王@@)已去皇昌重灌過前叉油,但是依舊過軟而導致觸底 冏
        未來計畫:找機會去學弟的車行再灌一次油吧@@

後懸:白色倒叉Showa310mm預載可調,阻尼不可調,款避震真的很Q,阻尼吸震稍嫌不足,目前直接調到第三格,但雙載時仍有點不夠用
        未來計畫:尚未

傳動:除了大彈簧為KOSO1000轉大彈簧外,其餘皆為原廠
        未來計畫:等到訓完車後,直接換個好一點的大彈簧

其餘改裝:1.以前曾裝過逆電流,可惜總是把電漏光,後來拿掉了 2.黃色輪框貼紙 3.防滑坐墊 4. 飛炫腳踏 5. 後扶手白色烤漆 6.藍色插炮 7.白色t10 1w儀表燈 8.紅色13晶食人魚led尾燈 9.progrip防滑握把 10.一堆貼紙

未來計畫改裝:如果金錢狀況許可下,1.rpm六爪或九爪框 2.frc手工管

前幾天拿到網拍的FRC普利珠(8.5g)和KOSO大彈簧(1000轉)

勾引原廠是8.5g和800轉

因為大彈簧軟了再加上普利珠也差不多該換了(用了五千公里左右)

今天請學弟幫我換,我們去小p家換

他們家工具真的很多,怪手板手都有

首先先把傳動蓋拆掉,接著用怪手把碗公固定住,再拿套筒把碗公拆掉

拿掉碗公後就可以看到離合器,學弟還幫我磨了一下蹄片,不過還不是很了解那是幹嘛

的接著就要開始拆離合器取出大彈簧了,拆的時候真的很怕它噴出來

步驟一樣,先用怪手把離合器固定住,接著用專拆離合器的板手慢慢轉

雖然已經很小心了,可是我的手還是被噴到一小下,有點小痛

取出大彈簧後,接著當然就是要把它裝回去啦

跟拆的步驟對調一下就行了,裝大彈簧時要很用力的把離合器和開閉盤夾緊,真的要很

用力@@,那時一個不小心就會回彈,真的很危險

夾緊以後,再把原來的六角形螺絲鎖回去,如此一來就大功告成了

接著學弟用幫我把普利盤組拆下來重裝,他說jerry沒裝好

他也跟我說我的皮帶裂開了,差不多要換了.我想我最近應該會去買一組三星的皮帶

吧...還有我的皮帶會吃溝,難怪我的尾速頂多到90就上不去了,單人雙載都一樣

很明顯的在普利盤上吃出一條溝,而且也沒吃滿盤

到底是皮帶的問題還是普利盤的問題目前還不知道,先換皮帶再說吧

不能改善再換普利盤囉~~~

換完以後我試了一下車,起步真的有明顯改善,變有力了...有2t車猛的感覺XD

晚上跟女友騎去桃園時拉了一下,起步和加速都變更好了...很爽

尾速目前還沒完全測,因為路不夠長,車又太多...拉到80幾而已

今天真的很謝謝學弟的幫忙,他是我的機車字典XD

[2t 排煙狀況]

正常: 幾乎不見煙或無煙, 略有白或藍煙

於熱車後狂噴煙, 出力明顯下降:

1. 機油幫浦開度過大, 卡住, 控制線作動不良

有惡臭:

1. 機油不良或非 2t 專用機油
2. 曲軸油封不良導致齒輪油滲入曲軸箱

無煙且引擎有過熱現象:

1. 機油幫浦開度過小, 卡住, 控制線斷裂, 機油管脫落, 油量不足

[4t 排煙狀況]

正常: 無煙或淡藍煙 ( 大排氣量 )
黑煙: 燃燒不完全:

1. 混合氣過濃
2. 浮筒油面過高
3. 點火太晚
4. 點火力量不足
5. airclean 堵塞

藍煙: 燃燒機油:

1. 機油量過多
2. 活塞, 活塞環與缸壁磨損
3. 氣門導管, 油封磨損

土黃煙或淡黃煙: 混合比過稀:

1. 浮筒油面過低
2. 油嘴堵塞
3. 歧管或化油器漏氣

排白煙: 水燃燒成水蒸氣

1. 水冷車氣缸床漏水
2. 環境濕氣過重
3. 汽油是碳氫化合物, 燃燒後會產生水, 因排氣管高溫而蒸發為水蒸氣

鼓煞是將輪鼓做成一中空鼓, 在這中空鼓內放置兩片煞車皮, 利用連動機構 ( 可能是連桿

或線 )使一凸輪頂開兩片煞車皮, 使其外頂住輪鼓相互磨擦達到制動效果.




鼓煞常見的問題除了需要調整間隙, 煞車皮到磨耗極限需更換之外, 因為鼓煞

是屬於半封閉式的結構, 所以煞車皮與輪鼓磨擦所產生的磨耗生成物需隔一段

時間給予清潔, 可保持不錯的制動效果; 另外輪鼓會因為常時間的與煞車皮磨擦

亦會有超過可用限度的時後, 亦需更換; 另外將煞車皮拉回定位的兩個彈簧若是

斷裂或簧力不足就有可能造成制動力不足或咬死等現象, 必需處理; 鼓煞若是

滲水會大大影響制動效果, 此時可以間隔煞車讓水份提早乾燥以恢復制動能力.

以上轉錄自東機



寒假的時候打算去新三宏換一款叫軟式煞車皮的,基本上我還不是很了解它跟一般煞車皮

有何不同,大約里程數到達12000就去換,順便請他清一下煞車系統.

龍頭偏向有幾個狀況, 寫出來供大家參考:

1. 前叉外管的轉向: 因外管是可以轉動的, 兩外管受外力影響, 雖有輪軸或前土除
可以限制但還是會造成偏向, 這時可放鬆輪軸螺栓, 低速騎一小段直線, 會因為
前後輪的循跡性自然回正, 再鎖緊即可

2. 前輪本身不正圓: 鋼線框居多, 受外力影響或鋼線/螺栓疲勞或銹蝕鬆動造成失圓
徑向失圓時會造成輪框上下跳動, 軸向失圓則造成左右偏擺, 且都是在若干時速
範圍內才會顯現出來, 超過或低於該範圍則不易察覺; 原則上正圓校正後可排除
輪框與鋼線受損太嚴重時需更換新品

3. 輪軸/軸承異常/寸法不符: 輪軸變型造成轉動不順暢或偏向跳動, 軸承間隙過大
或潤滑不足亦造成轉動不順暢或偏向跳動; 寸法不符多為自行改裝引起, 亦有
維修不慎, 零件紛失使用不適當的替代品為之造成

4. 上下三角台不平行: 上下三角台用以固定前叉, 並使前叉平行, 本身亦保持平行
轉向主幹亦與前叉平行; 上下三角台不平行受外力影響居多, 且易造成一處或
一處以上的孔位變形或斷裂; 若輪框/前叉/上下三角台無受損, 可放鬆上下三角台
其中一側的螺栓 ( 如放鬆左側上下三角台固定前叉的螺栓 ) 予以校正

5. 前叉內管變形: 使前叉無法平行, 輪框偏向, 前後輪無法居中; 內管變形若在
十度以內可藉油壓機校正, 但校正後滾動失圓度需控制在五條內; 然變形的內管
校正後多半還會影響彈簧壓縮拉伸, 且內管強度降低, 所以還是以更換為原則

6. 車台/非前懸吊幾何內之變形: 車台本身變形或後懸吊有類似前懸吊的問題, 自然
免不了偏向, 前者除非變形量大到可目測, 其餘需由 gmd 電腦測定該車懸吊幾何
相關 16 處之變形量, 不過目前國內僅車廠/工研院/車測中心等具備此能力

7. 前後輪未居中: 可以包含上述所有原因而造成

8. 橡皮把手固定座偏向: 因橡皮可減震與固定座可轉向, 轉倒時可造成把手偏向
此為緩衝設計; 可放鬆固定座螺栓後校正 ( 很多情況下甚至不用放鬆即可校正 )

9. 把手變形: 因外力造成的把手變形與偏向, 以更換新品為原則


黑色勾引的龍頭有向左偏一點點的跡象,騎車從未摔過,不過車倒是倒了幾次

一質覺得很有可能是三角台歪了,因為那幾次的倒車握把部分都摩的有點嚴重.

根據以上幾點,龍頭偏左歪的原因比較傾向第4點,其餘的原因機率小於99%,所以不考慮

打算牽去給佑鑫或是寒假牽去給新三宏看看^^

Q1.CNC切削的結構就一定是好物，鑄造就比CNC差?
A1.沒這回事...翻翻機械製造的書，可以查到很多種鑄造方法
加上現在冶金技術也更加進步，鑄造製程不一定比CNC切削差
如果CNC切削是絕對好物...
那為何輪框不用CNC切削、缸套也來個CNC、曲軸也來個CNC，活塞也來個CNC
這樣全車都是好物...

沒有所謂絕對的好製程，只有適不適合的製程
切削式的加工，不需要開模子，加上用電腦控制，自動化加工適合中小量，
鑄造加工，需要開模子，光一顆模子的成本就可以切削不少零件
所以偏向大量、非常複雜的結構

除了切削與鑄造之外，還有鍛造、滾軋、抽拉等等加工方式
CNC只是一種加工機具的控制方式，少去人為操空的誤差
倘若CNC加工機沒有定期校正與保養....恩...也好不到哪去

所以，我要強調的是，
好的設計理念+好的材料+適當的加工方式+適合的用途+優良的品管與售後服務
這才是重點...

Q2.爆油封的問題
我不知道常人口中所謂的"爆"油封，是避震器壓縮時，整個油封"爆"出來
還是輕微滲油，或者油封變形...等等
A2.關於這個問題，我直覺想到....可能是工廠選用的油封規格不大適合避震器的用途
同樣也是翻翻機械設計的書，可以查到很多油封的形式
有的是給滾軸用的，有的是給壓伸軸用的，不同的作動有不同的油封
而且連油封的密封唇部也有不同類型，非常~~~豐富的~~~資料庫阿...

我想到的另一個油封常掛點的因素是....
速克達後避震器，離地面很近，加上現在的改裝避震，大多是倒叉式樣
更加容易沾附泥沙...這下場就...容易讓油封磨損...這也是一種可能性


以上轉錄自東吳機研

前幾天考完期中考,趕緊拿著跟東機車友買的showa310到永申換

前車主用了將近2000公里,東西品相還不錯

我花了1750跟他買 全白showa310mm 五段預載可調 倒叉

到了永申跟老闆表明來意,說想自己換.不會的再問老闆,老闆很爽快的答應

一開始我用10號t桿拆了馬桶,不過因為我還有裝暗鎖...所以還花了一點時間處理電線

接著把空濾調鬆(忘了是用T10還是12了)

要開使拿掉舊的避震時,居然原廠螺絲鎖太緊@@ 完全不為所動(用梅花板手14號)

後來請老闆來幫忙,老闆也是花了好大的勁才用開orz

順利拿掉舊的避震後,終於要把我的showa裝上勾引了

才剛放進去,因為勾引本身殼太小 showa就已經被磨調一些漆了(心痛)

不甘讓避震一直掉漆,於是跟老闆借了鋸尺來割殼

這個步驟真的是超累的,消耗很多體力

挖了一個大洞後,接著就要上避震了

一開始我先上上面的鎖點,結果下面的鎖點不管怎麼試都無法對應到

後來在那邊有兩個人幫我,一個是某系的大二學弟 另一個是買某牌機油的業務

真是熱心人又好,後來他們幫我先鎖下面的鎖點,再上上面的 果然一下子就好了

第一次自己換避震,有一種爽感,不過也覺得有點累

原先有想過要不要買德國福士的防盜螺絲,後來想想又不是y牌的車 應該沒必要XD

多謝永申的老闆和幫我的那個車友...如果自己一個 有可能搞不起來也說不定XD

going100的後輪可以裝100-90-10(勉強OK)
                                                                                
                                    90-90-10(OK)
                                                                               
                                    350-10會磨到空濾板..
                                                                               
                                    會導致泥沙跑到汽缸和化油器..造成縮缸..
                                                                               
                                    300-10(ok)

                Going100 可動式      Going100 固定式
引擎型式    二行程強制空冷      二行程強制空冷
                                                                               
全    長        1670mm                   1670mm
                                                                               
全    寬        620mm                     620mm
                                                                               
全    高        1030mm                   1030mm
                                                                               
軸    距        1180mm                   1180mm
                                                                               
總排氣量     101.3cc                    101.3cc
                                                                               
重    量         85.5kg                     85.5kg
                                                                               
輪    胎         前90/90-10              前90/90-10
                   後100/80-10            後100/80-10
                                                                               
壓 縮 比        7.2:1                        7.2:1
                                                                               
壓縮壓力      12kg/cm^2               13kg/cm^2-6000rpm
                                                                               
機油容量      1.3公升                    1.0公升
                                                                               
汽油容量       6.5公升                  6.5公升
                                                                               
點火時期       BTDC 14度            BTDC 22度
                    +-2度/1800 rpm       +-2度/2000 rpm
                                                                               
火 星 塞        NGK-BR8HSA         NGK-BR8HSA
                                                                               
電    瓶          12V4AH                   12V4AH
                                                                               
離 合 器        乾式離心式             乾式離心式
                                                                               
變速方式      無段自動變速          無段自動變速
                                                         

補充勾引油管長度約90-95CM

皮手套的素材有先天上較強固的優勢...

但是皮手套一但淋雨後就需要費心保養                        

淋雨後沒照顧, 它就會容易發霉                              

等手套乾了後, 不上油就會皮質劣化                           

布手套的防禦力較低                                        

但保養較容易, 甚至不必保養                            

想買一雙代步用, 不必花時間保養的手套                       

或是隨時放車箱備用的手套                                   

布手套較適合以上需求的車友                                 

ps:皮手套雨天放車廂 2天, 有極大機率會發霉              

沒有絕對好的產品, 只有最適合 您需要的產品^^